千匹馬力,上萬扭矩,悍馬電動車這么狂暴?

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說到悍馬,它給人的第一印象就是行走的荷爾蒙,幾乎每一位車友都會被它剛毅的車身線條所征服。

說到電動車,雖然動力其隨叫隨到,峰值扭矩隨時爆發,加速感能夠讓人在車內尖叫,但在車外,它沒有汽油車所擁有的聲浪,只能發出“嗡嗡嗡”的電音,多少會讓人提不起興趣。

當悍馬與電動車發生交集,這種怪異的感覺讓人難以想象,可事實便是,悍馬確實要推出純電動車,并且預計在2020年5月20日亮相。悍馬電動車會是怎樣的一輛車,性能又如何呢?來看看目前所有關于悍馬電動車的信息以及車叔的推理。

馬力超4位數

這是官方的信息。GMC宣布,悍馬EV的發動機功率將達到1000馬力。

目前沒有多少臺電機共同工作的信息,但我們可以做一個推理。作為對比,Rivian R1T電動皮卡搭載4臺電機,可以產生788馬力;Bollinger B2電動皮卡搭載雙電機,可以產生614馬力;特斯拉Cybertruck官方信息不夠詳細,但頂配版本3臺電機總計輸出700馬力以上,由此推斷,1000馬力的悍馬EV可能搭載4臺電機,每個輪子匹配一個。

扭矩超5位數

根據官方信息,悍馬EV的扭矩為11500磅·英尺,換算后約為15594!っ。

這個數值可以說是變態級別的,常見的家用轎車,扭矩才200!っ鬃笥,動力強一點的也才300!っ鬃笥。扭矩到5位數的級別,可以說悍馬EV是無敵的,目前的量產皮卡和SUV沒有與之一斗的能力。特斯拉和Rivian的電動皮卡數據不詳,而Bollinger B2的官方數據也才905!っ。

據此,車叔只能推測,悍馬EV或許會配備一個分動箱,在低速四驅模式下,其輪上扭矩可以到達5位數的水平,否則就真的難以想象。

3秒俱樂部

根據官方的說法,悍馬EV百公里加速在3秒左右,作為對比,特斯拉Cybertruck百公里加速在2.9秒,Rivian R1T和Bollinger B2同樣是3秒。

動力更強,但百公里加速卻和動力相對較弱的特斯拉等競爭對手類似,說明一個問題,悍馬EV在空氣動力學性能方面,沒有特別出色。換成人話就是它的外形可能是個大鐵盒子,并且配備許多越野設備,導致其加速性能不會特別出色(對比起來!其實3秒已經秒殺許多超級跑車了)。

悍馬EV是皮卡?

關于悍馬EV是否是一款皮卡車,不好說。雖然GMC稱悍馬EV是皮卡車,但還真不一定。首先,悍馬從未有過皮卡車,因此悍馬EV很有可能是SUV的樣式,但能夠提供類似皮卡車的功能。這也解釋了為什么在宣布悍馬EV性能參數等信息時,并未公布其牽引力。

按照慣例,皮卡車一項重要的性能數據是牽引力,在發布時一般會附帶上,如特斯拉Cybertruck就宣稱可以牽引30萬磅(約136噸)的重物,并且與汽油版福特F-150來了一場拔河。福特則宣稱其電動F-150牽引能力是125萬磅。那么為什么,GMC沒有公布這一重要信息?

當然,從另一個角度,或許悍馬EV計劃推出SUV和皮卡兩款車型,就像Rivian和Bollinger一樣,同一動力系統,兩款不同車型一齊推出。

悍馬EV的續航?

續航多少很難猜,因為沒有公布,但既然其將特斯拉Cybertruck等作為競爭對手,那么好歹悍馬EV的續航要到640公里以上,畢竟特斯拉Cybertruck根據配置不同,提供400-800公里不等的續航。

悍馬EV計劃今年5月20日亮相,真正能量產并且到消費者手中,肯定是2022年的事了,屆時,純電續航更高才有競爭力。

車叔總結

可以發現,無論是特斯拉還是悍馬等,在發布電動車的時候,其性能數據都極為驚人,雖然車叔不敢完全信服,但車企吹過的牛一般會努力將其實現,否則自己打自己的臉,就有意思了。更何況,悍馬在越野界確實是大名鼎鼎的金字招牌,GMC將其復活并且投資22億美元,自然有其道理。再者,車叔也希望能夠看到電動與越野碰撞會擦出什么樣的火花!

編輯:說書先生

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