豐田牽手松下,日系企業聯手開拓電動車市場

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2月3日,豐田汽車與松下電器產業株式會社(以下簡稱松下)宣布合作協議,稱將于 4月份成立合資公司,聚焦車載方形電池的開發、制造和銷售。新公司名為“Prime Planet Energy and Solutions”,(中文名為 “泰星能源解決方案有限公司”),預計將創造5100個工作崗位,其中中國子公司2400人。


根據協議,豐田對新公司占股51%,松下占股49%;合資公司成立后,松下自有的五家電池廠將交由新公司管理。此外協議透露,新公司不僅向提供電池,還將“廣泛而穩定”地向所有客戶提供電池。

至此,汽車圈和電池圈又一次出現巨頭“聯姻”。


豐田:

CATL-比亞迪-松下

此前,電動車的態度冷淡,其主打混動車型,重視氫能源的研發,唯獨在電動車領域有幾分“落后”。直到近兩年,的態度才有所轉變。



2019年7月,宣布與寧德時代(CATL)達成全面合作伙伴關系,致力于新能源車的電池供應與研發。同年11月,比亞迪發布公告,稱將于2020年在中國成立純電動車的研發公司,雙方各出資50%;新公司聚焦純電動車及車輛所用平臺、零件的研發、設計。

如今“牽手”松下,也公開表達了對電池的重視。

“電池——作為和其他各種交通工具的能源解決方案,以及各種環境問題的解決方案——有望在未來社會中發揮核心作用,支持人們的生活!在公告中寫道。

而言,此次與松下合作,使其有機會成為業內重要的電池供應商。據悉,新合資公司將為馬自達、大發以及斯巴魯等知名車企供應電池。



值得留意的是,仍對電動車持保留態度;目前對電池生產環節的布局,只是一種“被動”準備!叭绻袌鰧電動車的需求上升,公司會從工程角度進行戰略定位,迅速轉向電動汽車!的一位工程師此前在洛杉磯車展上介紹。

事實上,電動車“大張旗鼓”的動作似乎只針對中國和歐洲市場,在其他市場依舊有些許“謹慎”。對于美國市場和澳大利亞等市場,依然表示暫不考慮電動車,混動車型已足夠。

松下:

特斯拉-豐田

與松下宣布合作協議的同一天,特斯拉的股價漲了20%,創下了2013年以來最大的單日漲幅。推動本次股價大漲的功臣之一便是松下,后者在3日發布財報時表示,與在美國的電池業務首次實現了季度盈利。


在松下宣布季度盈利后,的股票開始快速走高,一度達到780美元/股。松下的財報能對股價產生如此影響,一個重要的原因是松下是在美國的唯一電池供應商。

然而,即便雙方合作取得了巨大成功,松下和都未曾把對方當做唯一。在中國建廠后,選擇了LG化學作為電池供應商,近日又確定了與寧德時代的合作關系。盡管看似掌握選擇權,但有外媒評論稱,松下因為對Gigafatory的投資未能達到預期拒絕了。


如今,松下與建立合作關系,被視為一項“保險”操作。有著不同的定位,比起的高端,以及產品最低也要近30萬的價格,的品牌更為“親民”,且更擅長生產高性價比的產品。選擇意味著,松下將有機會進入市場容量更大的中端市場,這將為公司帶來新的增長點。

同時,相比于“新勢力”的標簽,作為傳統制造商,在造車經驗與產品矩陣上都有自己的優勢。選擇不同風格的合作伙伴,對松下來說,就是“把雞蛋放在不同籃子里”。此外,雖然尚未發力純電車型,但的混動車型全球暢銷,電池需求量不容小覷,于松下而言,又是一重保障。

簡而言之,同與松下合作一樣,車企巨頭與電池供應商大戶聯手,于雙方都是雙贏的合作;值得期待的是,當這樣的成本控制專家開始發力電動車,給為市場帶來怎樣沖擊?

編輯:說書先生

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