純電動廂式貨車 奔馳eSprinter正式投產

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12月12日,梅賽德斯-奔馳杜塞爾多夫工廠迎來了eSprinter車型的正式投產。eSprinter基于2018年2月首發的全新一代Sprinter打造,動力上采用了純電動系統,未來將進一步滿足歐洲各國市場的市內運輸零排放需求。

2018年3月起,全新一代Sprinter的生產工作始于杜塞爾多夫工廠,至今已經有超過20萬輛全新Sprinter在這里駛下生產線。此次eSprinter車型的投產,標志著杜塞爾多夫工廠迎來了一個全新的紀元。

奔馳貨車部門已經投入超過3.3億歐元用于產品的技術研發,未來,純電動車型和傳統燃油車型將會實現靈活化的共線生產。在生產eSprinter的杜塞爾多夫工廠,有超過2400名員工已經提前接受了培訓,使之能夠操作高電壓的技術部件。

產品方面,eSprinter先期僅提供高頂廂式貨車版,與燃油版車型一樣,其擁有最大10.5立方米的車廂裝載空間,總重量為3.5噸。動力上,eSprinter與入門級柴油版Sprinter動力水平相似,最大功率116馬力,峰值扭矩300!っ。

而根據客戶需求不同,官方提供3-4種容量的電池組可選。其中,55kWh版本的續航為168km,最大載重量為891kg;35kWh版本續航115公里,但最大載重量達到了1040kg。內置的快充功能支持車輛在30分鐘內將電量充至80%,車輛的極速也可以根據需求設置到80km/h、100km/h或120km/h。

梅賽德斯-奔馳定下目標:在2022年前實現貨車生產過程0碳排放,因此杜塞爾多夫工廠也將可持續發展的觀念貫徹到了產品的使用方式和生產過程當中。自2012年起,杜塞爾多夫工廠已經實現了無紙化辦公,同時對氫燃料電池車的應用也越來越多。

2022年起,工廠將僅從可再生能源中獲取電力,廠內運輸的碳排放也在通過實行新的內部出行系統(如即時需求的工廠穿梭車)來實現控制和降低。此外自2012年以來,杜塞爾多夫工廠已經成為無紙化工廠,并且越來越依賴自動引導的燃料電池汽車。所有這些措施相輔相成,促進了2022年0碳排放目標的實現過程,為氣候保護做出了持久的貢獻。


杜塞爾多夫奔馳工廠建于1962年,是戴姆勒公司在全球范圍內規模最大的廂式車工廠,工廠擁有6600多名員工,約145名學員,也是該地區最大的工業雇主和培訓師之一。

工廠擁有約18.8萬平方米的生產區域(車身/涂裝/總裝車間),用于制造梅賽德斯-奔馳Sprinter廂式車型。奔馳在全球設立了多個生產Sprinter車型的工廠,而先進生產科技的優先應用,使杜塞爾多夫工廠持續成為的其中的標桿。

至今,杜塞爾多夫工廠已經生產超過460萬輛車。全新一代Sprinter于2018年3月在杜塞爾多夫工廠投產。迄今為止,杜塞爾多夫總共生產了超過460萬輛貨車。

編輯:小艾

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