Lyft在火爆的電動自行車市場上占有優勢

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Cityfi的顧問加布•克萊因(Gabe Klein)表示:“Lyft遇到了很多麻煩,正在錯失一個機會!斑@是令人驚訝的。你會認為Lyft是一家擁有雄厚資金的科技公司 他的日子會好過一些!

一連串的失誤

Lyft的聯合創始人約翰·齊默(John Zimmer)和洛根·格林(Logan Green)稱,傳統和電動自行車都是公司使命的重要組成部分。

“我們將自行車和摩托車引入我們城市共享的交通生態系統,視為Lyft履行公民責任的又一步,”齊默說 2018年,在Lyft宣布將收購inspire后不久,他寫道!拔覀冇幸粋千載難逢的機會,讓私營部門和公共部門共同努力,讓我們的城市為人民而不是為汽車而設計!

當Lyft第一次進入這個市場時,它比Uber有優勢。該公司已經在三個主要城市推出了電動自行車,并獲得了包括芝加哥和波士頓在內的其他幾個市場的獨家經銷權,F有的合同、基礎設施以及與地方政府的關系,將使Lyft更容易進入新市場。

但 在電動自行車技術方面,Lyft不得不迎頭趕上。優步收購紐約布魯克林 2018年的躍升讓Lyft處于明顯的劣勢。Jump已經設計了定制的電動自行車,并開始在街上銷售 在2017年。與此同時,Lyft使用的是傳統的踏板自行車 改造成電的。

這就是問題開始的地方。

去年4月,Lyft被迫從華盛頓、紐約和舊金山召回了3000多輛電動自行車 在一連串的撞車事故中,當前剎車施加過大壓力時,車手被甩出車把,車輪被凍結在原地。 專家告訴CNN商業,自行車的設計使他們更容易受到乘客翻轉車把的傷害。

問題剎車的制造商Shimano表示,Lyft似乎沒有安裝防止過度剎車的功率調制器。 Lyft拒絕就剎車問題置評。

Lyft的新款電動自行車采用了一種不同風格的剎車,即盤式剎車。盤式剎車占據了更多的空間,需要更多的?靠臻g,這迫使該公司在幾個市場對其?空具M行了改造。

今年6月,Lyft將其電動自行車送回了舊金山市場。但就在7周后,它不得不在至少一周后再次移除它們 電池起火。從那以后,該公司換了一家新的電池供應商,并在最近幾周逐漸恢復了電動自行車的供應。

盡管如此,該公司仍在不斷碰壁。

去年秋天,Lyft未能實現將電動自行車送回紐約的目標。該公司表示,獲得自行車部件和完成安全測試的時間比預期要長。該公司已表示將把電動自行車送回紐約 在接下來的幾個月里。

Lyft表示,他們希望在今年春天將電動自行車帶回華盛頓,時間和計劃差不多 進入芝加哥和俄亥俄州哥倫布的市場。 該公司還有望在今年某個時候將其電動自行車推向明尼阿波利斯市。

由于沒有一輛可靠的電動自行車,Lyft在電動自行車市場上的優勢地位未能轉化為早期的成功。在華盛頓特區, 例如,總載客量 ——電動自行車和普通自行車—— Lyft的系統崩潰了 去年下降了13.9% 從2017年的峰值開始。

Lyft的確在波士頓、紐約和芝加哥等市場有所斬獲,這些市場受益于新社區的擴張或監管 這限制了相互競爭的電動自行車和小型摩托車公司進入市場。

投資者會迫使它退出電動自行車市場嗎?

Lyft一直在努力扭虧為盈。周三,它宣布 作為公司重組計劃的一部分,裁員90人,以使公司在2021年底前實現盈利。Lyft的一位發言人說,裁員不會影響公司的自行車部門,Lyft計劃今年招聘1,000名新員工。

該公司不愿透露它在電動自行車上投入了多少資金,也不愿透露維修費用。

但據康奈爾大學(Cornell Tech)的卡蘭·吉羅特拉(Karan Girotra)說,與拼車服務相比,電動自行車最終仍只是Lyft業務的一小部分 研究過自行車行業的教授。不過,他說,投資者可能會向Lyft施加壓力,要求其限制對電動自行車的投資,因為這不是一個特別有利可圖的業務。

Girotra指出,巴黎、巴塞羅那和倫敦等歐洲城市將公共自行車視為一種公用事業,它們提供的支持比美國市場更多,這有助于提高自行車業務的生存能力。

“對于一個城市來說,投資很有意義。對于一家試圖賺錢的公司來說,這可能沒有什么意義!薄肮蚕韱诬囉型徑饨煌〒矶,改善公眾健康,提高公共交通效率。這些收益屬于整個社會,而不是Lyft這樣的運營商!

編輯:說書先生

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