總銷45萬臺的電動車,Model 3之前它是王,364km如何征服市場?

分享到  

看看全球市場上新能源汽車的開發進程不難發現,除了硅谷制造商特斯拉以席卷全球之勢搶先占據了豪華電動車市場外,每個國家和的確對于純電動車的消費傾向都不盡相同。

北美市場上通用雪佛蘭開發的Volt、Bolt先后成為領袖,其所依靠的就是本土制造的低生產成本與銷售門檻;歐洲市場則仍舊更信賴混合動力車型,歐藍德PHEV與各豪華品牌混動車分庭抗禮;至于說日本等就注重環保的國家,普銳斯Prime等產品仍舊是主力?墒蔷驮谖覀兯岬降倪@三個主要區域內,有一款車的暢銷卻是有目共睹的,那就是日產名聲在外的純電動掀背車Leaf聆風。

說日產聆風是當前全球最受歡迎的電動車其實不太公平,它從2010年至今的確賣掉了超過45萬臺,可是特斯拉Model 3超越它只是時間問題,而且超2.5萬臺的月均銷量會讓這個問題在今年內就徹底被解決。

不過,在特斯拉Model 3之前,日產聆風絕對是全球電動車市場的領軍者,只在單一國家暢銷的比亞迪真的不太好與之比銷量,不過要說電池與電動機技術,二者在某些細分市場的確是旗鼓相當的。

在2017年,日產發布了第二代聆風,并很快在包括北美、歐洲在內的市場中創造了87,149臺的新銷售紀錄。但更重要的是,聆風從一臺完全局限于城市內代步駕駛的電動車,變為了可以實現城市間通勤的多功能產品。盡管它的電池組容量仍舊僅為40kWh,可是243km的最小續航里程在實際耗能方面卻是所有電動車中,與官方數據最為接近的;此外,在2019年,日產聆風e+車型的出現則是通過62kWh的更大電池組獲得了364km的單次充電續航能力。

不僅如此,在信息娛樂與輔助駕駛方面,日產聆風也是居于全球市場前列的。

ProPliot Assist輔助駕駛系統獲得了車道保持輔助系統,但與我們通常所見的不同,這種帶有更多傳感器的輔助控制單元可以更好地完成居中修正,無論是城市道路、高速公路,亦或是在巡航駕駛階段它都能夠起到很好地調節作用。此外,它的制動能源回收系統會變得更加好用,駕駛人只需要放開油門踏板,再生能源便會參入到車輛制動之中,最液壓制動助力會完成最終的駐車。

雖說是一臺掀背車,但它的對手其實并不是電動高爾夫,因為車輛的比例結構并不算標準化。

長達4,490mm的車身長度早早配上了達到2.7米的軸距,這無論是對比去年換代的?怂,還是對比即將換新的高爾夫8都優勢明顯,而且1,530mm的高度會減弱電池組對實際乘坐與儲物空間的影響,這自然也就保證了聆風電動車的空間實用性。


隨著更多經典的傳統燃油轎車與SUV插上電,日產聆風的影響力與實際銷售量的確在不停被蠶食,不過,日產所擁有的這套高效率春電動動力總成,仍舊會為未來日產新能源產品提供充足的硬件支持,保持車輛的熱門程度。

編輯:說書先生

網友評論

正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
广西快3走势图一定牛 广西快3官方开奖结果 大庆52麻将代理 20选8快乐十分开奖结果陕西 11选5定一胆百分之98准 网站如何赚钱 福建体彩22选5玩法说明 网络小说如何赚钱 幸运28开奖最快的网站 36选7大赢家 浙江20选5最新